完全!ゲーム攻略ガイド「グランツーリスモ4」



セッティング早見表

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情報提供者(Special Thanks To): BG5糊さん , ユズィさん



スプリングレート
数値が小さい(やわらかくなる)←                  →数値が大きい(硬くなる)
長所 ショックを吸収しやすくなり
車体が跳ねにくくなる
長所 ステアリングの反応が鋭くなる
短所 ステアリングの反応が鈍くなる 短所 ショックを吸収しにくいため
車体が跳ねやすくなる
F < R = アンダーステア
F > R = オーバーステア
車高
数値が小さい(低くなる)←                  →数値が大きい(高くなる)
長所 重心が下がり安定する 長所 コーナー時の運動性が上がる
短所 コーナー時の運動性が下がる 短所 重心が高いため安定しない
F:Rのバランスをかえると、前後の重量配分を微調整することができる
ダンパー
数値が小さい(やわらかい)←                  →数値が大きい(硬い)
長所 コーナー時に滑りにくくなる 長所 コーナー時の運動性が上がる
短所 コーナー時の運動性が上がる 短所 コーナー時に滑りやすくなる
伸びは、縮みの数値の2〜4倍が目安
(縮みを「2」としたら伸びは「4〜8」)
キャンパー
数値が小さい(角度を小さくなる)←                  →数値が大きい(角度が大きくなる)
長所 直進時に安定する 長所 コーナーを曲がりやすくなる
短所 角度をつけたときに比べ
曲がりにくくなる
短所 直進時の安定低下
ブレーキが効きにくくなる
トー角
数値が小さい(角度が小さくなる)←                  →数値が大きい(角度が大きくなる)
長所 直進時のグリップ力が上がる 長所 コーナー時のグリップ力が上がる
短所 コーナー時のグリップ力が下がる 短所 直進時のグリップ力が下がる
スタビライザー
数値が小さい(効きが弱くなる)←                  →数値が大きい(効きが強くなる)
長所 車体が跳ねにくくなる 長所 コーナー時の運動性が上がる
短所 コーナー時の運動性が下がる 短所 車体が跳ねやすくなる

ナイトロ
数値が小さい(濃度が薄くなる)←                  →数値が大きい(濃度が濃くなる)
長所 噴射時間が増える 長所 噴射時の加速性が上がる
短所 噴射時の加速性が下がる 短所 噴射時間が減る

ブレーキバランス
数値が小さい(ABSの効きが弱くなる)←                  →数値が大きい(ABSの効きが強くなる)
長所 制動中に車体が安定する 長所 -
短所 - 短所 制動中に車体が安定しない
数値を大きめにして、ブレーキング時に音がしない数値が制動距離が一番短いようです。
(コース等により数値は変わる場合があります。)
F < R = オーバーステア
F > R = アンダーステア

トランスミッション
数値が小さい(低くなる)←                  →数値が大きい(高くなる)
長所 加速性能が上がる 長所 最高速が上がる
短所 最高速が下がる 短所 加速性能が下がる

ドライビングアシスト ASMシステム(オーバーステア)
数値が小さい(効きが弱くなる)←                  →数値が大きい(効きが強くなる)
長所 曲がりやすくなる 長所 オーバーステアが減りスピンしにくくなる
短所 スピンしやすくなる 短所 曲がりにくくなる
速度が鈍る
ドライビングアシスト ASMシステム(アンダーステア)
数値が小さい(効きが弱くなる)←                  →数値が大きい(効きが強くなる)
長所 安定する 長所 アンダーステアが減り
曲がりやすくなる
短所 曲がりにくくなる 短所 スピンしやすくなる
速度が鈍る
ドライビングアシスト TCSコントローラ
数値が小さい(効きが強くなる)←                  →数値が大きい(効きが弱くなる)
長所 車が安定する
ホイルスピンがしにくくなる
長所 加速がよくなる
短所 加速が鈍る 短所 FRではオーバーステアが強くなる
ホイルスピンしやすくなる

ダウンフォース
数値が小さい(角度が小さくなる)←                  →数値が大きい(角度が大きくなる)
長所 最高速が上がる 長所 高速走行の安定性が増す
短所 高速走行時に安定しない 短所 最高速が下がる
F < R = アンダーステア
F > R = オーバーステア

LSD イニシャル・トルク
数値が小さい(効きが弱くなる)←                  →数値が大きい(効きが強くなる)
長所 曲がりやすくなる 長所 LSDのレスポンスが高まる
短所 LSDのレスポンス低下 短所 曲がりにくくなる
LSD・加速側
数値が小さい(効きが弱くなる)←                  →数値が大きい(効きが強くなる)
長所 加速時安定性が上がる 長所 トラクションが上がる
短所 トラクションが下がる 短所 加速時の安定性低下
LSD・減速側
数値が小さい(効きが弱くなる)←                  →数値が大きい(効きが強くなる)
長所 ステアリングが鋭くなる 長所 制動時に安定する
短所 数値が大きい時に比べ
制動時に安定しない
短所 ステアリングが鈍くなる

AYCコントローラ
数値が小さい(効きが弱くなる)←                  →数値が大きい(効きが強くなる)
長所 スピンしやすくなる 長所 曲がりやすくなる
短所 曲がりにくくなる 短所 スピンしやすくなる

バリアブル・センターデフ
数値が小さい←                  →数値が大きい
長所 曲がりやすくなる 長所 トラクション向上
短所 トラクション低下 短所 曲がりにくくなる

ウェイトコントロール バラスト重量
数値が小さい(量を減らす)←                  →数値が大きい(量を増やす)
長所 コーナリングスピード・加速上がる 長所 バンラス効果が上がる
短所 バランス効果が下がる 短所 コーナリングスピード・加速低下
ブレーキの効きが悪くなる
ウェイトコントロール 搭載位置
数値が小さい(前)←                  →数値が大きい(後ろ)
フロントが重い車には後ろに、リアが重い車には前に配置して、前後のバランスをとる





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